бипланы

Мини-музей моделей самолётов по схеме ''биплан'' - с двумя крыльями (лат. bi - двойной, planum - плоскость)

Лебедь 12

Российский самолёт-разведчик, производившийся во время Первой мировой для императорского воздушного флота. Конструкция основана на трофейных немецких самолётах.
Первый в мире самолет-штурмовик. После испытаний машина была практически сразу признана неудачной из-за маломощного и проблемного двигателя. Однако из-за нехватки самолётов на фронте, производство продолжалось и в итоге было построено 214 штук. Самолёты, построенные после 1917 года, шли в основном в учебные части.

Сикорский С-16

Российский одномоторный истребитель сопровождения, разработанный в 1914г.. Предназначался для прикрытия тяжёлых бомбардировщиков типа «Илья Муромец» периода Первой мировой войны.
Самолёт С-16 был первым в России и одним из первых в мире истребителем, оснащенным синхронизатором для стрельбы через диск винта. В отличие от других самолетов похожего типа, поперечное управление самолётом осуществлялось подвижными элеронами, а не скручиванием крыльев.

Анатра Анасоль

Двухместный самолет-разведчик, строился по лицензии на заводе Anatra промышленника Артура Антоновича Анатры, в Одессе.
Анасоль мог развивать скорость в 144 км/ч при запасе топлива на 3,5 часа полёта.
Биплан применялся для разведки, корректировки артиллерийского огня и ручного метания до 80кг бомб.
Анасоль за время Первой мировой и Гражданской войны в России успел повоевать на стороне всех противоборствующих сторон. С 1917 по 1919 годы было выпущено более 350 самолётов этого типа.

АИР-1

АИР - обозначение первых самолётов Яковлева. Названы в честь председателя Центрального совета ОсоАвиаХима Алексея Ивановича Рыкова - АИР.
За период с 1927 года по 1940 год было создано 20 типов самолётов — от АИР-1 до АИР-19, почти все машины строились в единичных экземплярах, в основном как экспериментальные.
В 1977 году по оригинальным чертежам был построен второй экземпляр АИР-1, который сейчас выставлен в музее техники Вадима Задорожного в Красногорске.

М-5 летающая лодка

Двухместную летающую лодку конструкции Григоровича выпустили в 1915г. Использовался сначала в качестве морского разведчика, а с 1916 года, как учебная машина.
Григоровичу удалось воплотить в М-5 высокую мореходность корпуса с отличными лётными данными самолёта. Взлётно-посадочной площадкой могла стать водная поверхность с высотой волны до полуметра. До 1923 года гидросамолёт строился серийно, всего было изготовлено около 300 машин.

И-3 (Истребитель третий)

Советский одноместный истребитель, «лёгкий манёвренный». Подкосный полутораплан смешанной дерево-металло-полотняной конструкции с неубирающимся шасси 1928 года выпуска.
Проектировался под руководством советского конструктора Николая Поликарпова. С 1929 года строился серийно заводе ГАЗ №1 в Москве. В серийном производстве И-3 был дешевле и проще в изготовлении, нежели цельнометаллический И-4 Павла Сухого за счёт традиционной отработанной технологии и недорогих конструкционных материалов. По этим же причинам ремонтнопригодность в полевых условиях была выше, чем у И-4.

Ант-5 (И-4 - Истребитель четвёртый)

Первый истребитель разработанный в КБ Туполева, никому не известным вчерашним студентом Павлом Сухим (будущим создателем самолётов Су-). По тем временам оказался более чем удачным и получил блестящую оценку специалистов. На вооружении И-4 состоял с 1928 года по 1933-й. Этот биплан стал первым отечественным цельнометаллическим истребителем. Всего построено 179 самолётов на Московском авиазаводе в Филях.

И-5 (Истребитель пятый)

Советский истребитель-полутораплан смешанной бюджетной дерево-металло-полотняной конструкции. Спроектирован и построен в 1929-30 годах коллективом заключённых конструкторов и инженеров под совместным руководством Григоровича и Поликарпова, арестованных по обвинению во вредительстве по 58 статье, в «Центральном КБ №39» в Бутырской тюрьме в Москве. Проектировался под индексом ВТ-11 — «Внутренняя тюрьма - 11». Предполагалось, что конструирование самолётов заключёнными инженерами сэкономит стране значительные финансовые средства и гарантирует полную секретность проектирования и постройки новых боевых самолётов. Производился в основном на авиазаводе г.Горький (Нижний Новгород), всего выпущено более 800 машин

По-2, до 1944г. У-2 (Учебный второй)

Переименован в По-2 в честь создателя, в 1944 году, после смерти Поликарпова. Изначально - учебный биплан, позднее многоцелевой самолёт. Использовался в сельском хозяйстве и лесной авиации, как пассажирский, почтовый и санитарный. С началом Великой Отечественной У-2 переделывали в лёгкие ночные бомбардировщики - тихий биплан казался неуязвимым для расчётов ПВО гитлеровцев. С 1927 до 1953 года, было построено 33.000 штук - самый массовый биплан в истории, входит в десятку самых массовых самолётов в мировой истории.

И-15 ''Ишачок''

Истребитель-полутораплан, созданный в 1933г. Поликарповым. Вместе с И-152 с 1934 по до 1939 год выпущено чуть больше 3.000 машин. Вооружён 4, устаревшими к тому времени, пулёметами Максим и нёс до 150кг бомб. Применялся в Испании в Гражданской войне в качестве истребителя, разведчика и штурмовика.
Также участвовал в боевых действиях на реке Халхин-Гол в Монголии в 1939г., против превосходящих японских монопланов Ki-27. Из-за чего был переведён в штурмовики и работал по наземным целям.

Р-5 (Разведчик пятый)

Многоцелевой одномоторный самолёт, созданный в ОКБ Поликарпова в 1928г. Серийно выпускался с 1930 по 1941 год на Авиационном заводе в Таганроге. Один из самых массовых самолётов 1930-х годов СССР, выпущено 6.676 самолётов: более тысячи эксплуатировалось как грузо-пассажирские и почтовые, более 5 тысяч штук имелось в Рабоче-Крестьянской Красной Армии, где он трудился разведчиком, штурмовиком и лёгким бомбардировщиком до начала 1940-х годов.
Три самолёта Р-5 участвовали в спасении экипажа затонувшего ледокольного парохода «Челюскин». Именно на самолётах Р-5 была вывезена основная масса людей, 83 человека из 104-х

переход на основной сайт дачного клуба БарныЧаны